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近幾年隨著居民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生巨大變革，線(xiàn)上消費(fèi)持續(xù)提升帶動(dòng)了電商、快遞等行業(yè)快速擴(kuò)張，也進(jìn)一步促使物流業(yè)發(fā)生變革，推動(dòng)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)快速發(fā)展。 20世紀(jì)20年開(kāi)始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始將自動(dòng)分揀技術(shù)大量應(yīng)用實(shí)踐，自動(dòng)分揀設(shè)備系統(tǒng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心和流通中心所需的設(shè)施之一，而國(guó)內(nèi)也開(kāi)始進(jìn)行探索嘗試，到20世紀(jì)70年代，由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)及傳感器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)自動(dòng)分揀技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，在國(guó)內(nèi)電商快遞行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)分揀設(shè)備行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。
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從跨境電商的出口流程看，生產(chǎn)商或制造商將生產(chǎn)的商品在跨境電商企業(yè)的的平臺(tái)上展示，在商品被選購(gòu)下單并完成支付后跨境電商企業(yè)將商品交付給物流企業(yè)進(jìn)行投遞，經(jīng)過(guò)兩次(出口國(guó)和進(jìn)口國(guó))海關(guān)通過(guò)商檢后，終送達(dá)消費(fèi)者或企業(yè)手中。也有的跨境電商企業(yè)直接與第三方綜合服務(wù)平臺(tái)合作，讓第三方服務(wù)平臺(tái)物流、通過(guò)商檢等系列環(huán)節(jié)從而完成整個(gè)跨境電商的交易過(guò)程。
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1、頭程物流以及尾程物流如果賣(mài)家想要做亞馬遜FBA的話(huà)，需要自行解決頭程物流，有物流服務(wù)商完成運(yùn)輸，亞馬遜只管理倉(cāng)儲(chǔ)和尾程物流，并且目前亞馬遜的尾程物流會(huì)有自己管理派送的部分。第三方海外倉(cāng)服務(wù)商有的會(huì)提供頭程+尾程+倉(cāng)儲(chǔ)等的一條龍服務(wù)，這對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)省去很多的麻煩。 2、產(chǎn)品入庫(kù)差異一般大件的商品賣(mài)家多會(huì)選擇通過(guò)自建海外倉(cāng)或者第三方海外倉(cāng)來(lái)管理，不管是倉(cāng)儲(chǔ)管理還是產(chǎn)生退貨，第三方海外倉(cāng)都具有非常大的優(yōu)勢(shì)，但是亞馬遜FBA更合適小件產(chǎn)品，對(duì)于大件商品和超大件商品，亞馬遜FBA不管在管理還是收費(fèi)上，都不具備優(yōu)勢(shì)。另外，由于溝通問(wèn)題，亞馬遜需要賣(mài)家在發(fā)往亞馬遜FBA的倉(cāng)的貨物要完整無(wú)損，這就讓很多在物流途中破損的產(chǎn)品不能入倉(cāng)，而第三方海外倉(cāng)一般都是海外華人創(chuàng)辦，溝通上容易很多，有很多的賣(mài)家出于銷(xiāo)售的考慮，會(huì)先把貨物發(fā)往第三方海外倉(cāng)，處理完整以后再發(fā)往FBA，這樣說(shuō)明，第三方海外倉(cāng)在很多服務(wù)方面有優(yōu)勢(shì)。
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中國(guó)郵政提速后能否追上順豐、京東快遞？ 前不久，快遞行業(yè)的“老大哥”——中國(guó)郵政正式宣布啟動(dòng)全面提速。 根據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍獲悉，這一次提速覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，多個(gè)省市區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。其中，全國(guó)主要城市可享受郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)的體驗(yàn)。 業(yè)內(nèi)提出觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)郵政在短板之上進(jìn)行完善，國(guó)家隊(duì)的實(shí)力將可能對(duì)順豐、京東快遞同層次快遞產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)、造成沖擊。 對(duì)此，羅戈網(wǎng).物流沙龍就全新提速的中國(guó)郵政服務(wù)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)測(cè)試了一下順豐、京東快遞的同層次快遞產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).物流沙龍小編分別從北京西城區(qū)向深圳福田區(qū)郵寄餅干、糕點(diǎn)類(lèi)物品，發(fā)件地點(diǎn)時(shí)間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類(lèi)似。
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自動(dòng)分選機(jī)/物流貨物掃描稱(chēng)重測(cè)體分揀一體機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 在快遞包裹分揀應(yīng)用中，物品從纜件到分撥中心，再?gòu)姆謸苤行牡脚杉@過(guò)程中很多個(gè)環(huán)節(jié)都需要對(duì)單據(jù)上的條碼進(jìn)行掃碼。 快遞包裹分揀設(shè)備無(wú)需人工操作，通過(guò)高速工業(yè)照相機(jī)對(duì)條碼進(jìn)行自動(dòng)定位和掃碼，使得整個(gè)流程的效率和準(zhǔn)確率得到了很大的提高，降低成本，減少失誤率。 快遞電商自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以自動(dòng)視圖像條碼識(shí)別、固定式自動(dòng)掃碼、動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重、包裹計(jì)數(shù)以及體積掃描等。 應(yīng)用領(lǐng)域有：電商、快遞、跨境貿(mào)易、物流等。
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再說(shuō)物流，它作為近代工業(yè)貿(mào)易的衍生品，發(fā)展更是日新月異，甚至衍生出了“智慧物流”這一個(gè)流行詞。今天，拋開(kāi)“智慧物流”的大概念，如今的十大智慧物流技術(shù)有哪些？ 1 配載技術(shù) 配載技術(shù)是在完成一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)作目標(biāo)的前提下，將時(shí)間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)營(yíng)之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。 配送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶(hù)的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。
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WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在很多的倉(cāng)庫(kù)管理中應(yīng)用，綜合信息化方向發(fā)展的現(xiàn)狀，wms倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將向哪些方向發(fā)展呢？ 1、整體化 整體化企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、WMS整體化應(yīng)用，提高對(duì)客戶(hù)訂單的反映速度，及時(shí)反饋信息，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理與物流作業(yè)協(xié)同，滿(mǎn)足企業(yè)商流物流整體化管理的系統(tǒng)。 2、集體化 集體化現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅是對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的商務(wù)交易進(jìn)行物流作業(yè)反映和作業(yè)結(jié)果反饋，而且還涉及到現(xiàn)代物流和技術(shù)的集成，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)和數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化管理，如與自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、傳輸帶、升降機(jī)、堆垛機(jī)、電子標(biāo)簽、RF等設(shè)備和技術(shù)的集成。 在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的整個(gè)過(guò)程中，利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)上架和下架作業(yè)，利用條碼、無(wú)限射頻、手持終端、電子標(biāo)簽等數(shù)據(jù)采集和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化。
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倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的發(fā)展，就像雨后春筍一樣。而要說(shuō)發(fā)展得最快的，就莫過(guò)于從 2012 年前便開(kāi)始布局自動(dòng)化物流系統(tǒng)的亞馬遜了。 其實(shí)在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，最重要的工作，就是分揀。也就是將包裝好的貨物，按照不同的收貨地址，放入開(kāi)往不同地區(qū)的貨車(chē)當(dāng)中。 而這些機(jī)器人，所起到的主要作用，也是這個(gè)。而人類(lèi)有了這些小車(chē)之后，就只需要站在原地將包裝好的貨物按順序放上他們面前的機(jī)器小車(chē)，工作就算完成了。 接下來(lái)，這些小車(chē)就會(huì)在廣達(dá) 125000 英尺的場(chǎng)地內(nèi)自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)，并將貨物投入到對(duì)應(yīng)的 300 多輛貨車(chē)當(dāng)中。
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