5月17日，京東物流宣布將香港IPO每股發(fā)售價(jià)定為每股39.36港元至每股43.36港元，全球發(fā)售6.09億股，預(yù)計(jì)將于5月28日上市交易，擬通過香港IPO籌資32億美元。

基于電商和新零售場(chǎng)景的倉(cāng)儲(chǔ)正成為主要的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，結(jié)合各種成熟技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)正進(jìn)入到了前所未有的智能化階段，即將到來的“618”大戰(zhàn)也極度依賴智能倉(cāng)儲(chǔ)的助力。

近期倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域好消息頻傳，發(fā)生了好幾起與上市、投融資以及獲獎(jiǎng)相關(guān)的事件：中科微至完成2.3億元融資、坤厚自動(dòng)化獲數(shù)千萬元Pre-A輪融資、極智嘉獲得中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)首個(gè)ETL認(rèn)證……

這些企業(yè)的核心客戶包括順豐、菜鳥、三通一達(dá)、京東、蘇寧、百世、亞馬遜、唯品會(huì)等諸多行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，他們良好的發(fā)展勢(shì)頭以及受到資本青睞，與倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化需求強(qiáng)勁密切相關(guān)。

高效性、高柔性是智能倉(cāng)儲(chǔ)趨勢(shì)之一

近幾年，智能倉(cāng)儲(chǔ)重要性持續(xù)加強(qiáng)，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII）預(yù)計(jì)，到2023年智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1650億元，市場(chǎng)空間巨大。

倉(cāng)儲(chǔ)作為成本中心，核心的成本除了租金就是人力，降本增效始終圍繞著這兩項(xiàng)進(jìn)行。想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化；想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。隨著物流用地的單價(jià)持續(xù)上升，行業(yè)越來越需要倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高密度的存儲(chǔ)，在有限空間內(nèi)存儲(chǔ)更多的貨物，進(jìn)而向垂直方向拓展，高密集存儲(chǔ)的自動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品成為未來行業(yè)里的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。

智能設(shè)備供應(yīng)商的研發(fā)思路是在機(jī)器人方案中實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)多層立體空間利用，讓柔性、高效的物流機(jī)器人系統(tǒng)具有與多層穿梭車匹敵的密集存儲(chǔ)能力，而且性價(jià)比更好?？埔嬲乖?021 ITES深圳工業(yè)展展出的智能巷式立體倉(cāng)庫(kù)，節(jié)省人力資源成本；實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品先進(jìn)先出；改善工作條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；減少收發(fā)差錯(cuò)，提高作業(yè)效率；采用高層貨架、立體儲(chǔ)存，有效的利用空間，減少占地面積；貨物集中管理，采用計(jì)算機(jī)及二維碼技術(shù)，自動(dòng)控制運(yùn)行并對(duì)物料進(jìn)行信息化管理方案。

定制化、一站式服務(wù)

不同用戶的行業(yè)特點(diǎn)、貨品類型、倉(cāng)儲(chǔ)揀選和分揀需求、客戶預(yù)算、倉(cāng)庫(kù)面積和高度等因素各不相同，因此對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的需求也存在差異，面對(duì)這種多樣化的差異，市面上很難用一套標(biāo)準(zhǔn)的解決方案滿足所有用戶需求。

對(duì)此，業(yè)界領(lǐng)先的公司提供“一站式”存儲(chǔ)解決方案，包括初步計(jì)劃和設(shè)計(jì)，包括所有類型的機(jī)架系統(tǒng)和存儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)，以及以后的安裝，調(diào)試和售后服務(wù)，他們的倉(cāng)儲(chǔ)和物流自動(dòng)化系統(tǒng)服務(wù)從原始的擔(dān)保服務(wù)擴(kuò)展到支持服務(wù)和系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)。

以東莞市瑋創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司為例，該公司的關(guān)鍵核心技術(shù)——模塊化托盤輸送機(jī)系統(tǒng)涵蓋同步帶輸送機(jī)、平皮帶輸送機(jī)、平頂鏈輸送機(jī)、倍速鏈輸送機(jī)、輕載及重載滾筒輸送機(jī)均為自主研發(fā)，可以根據(jù)客戶所處行業(yè)的物流特性及倉(cāng)配中心的整體布局，設(shè)計(jì)、制造必需的各類輸送分揀關(guān)鍵設(shè)備，在客戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安裝、調(diào)試，并提供售后維保服務(wù)。如今，大型倉(cāng)配中心具備百萬級(jí)別日訂單量、百萬級(jí)別的SKU商品量，這樣單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案可以同時(shí)滿足客戶個(gè)性化和高穩(wěn)定性、高效率的需求。

“少人化”與智能化

倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域每年勞動(dòng)力以20%的速度遞減，近年來一直面臨著“用工荒”難題，“倉(cāng)庫(kù)員工月流失率15%、年流失率180%”這樣的數(shù)據(jù)具有普遍性。而經(jīng)過疫情的沖擊，人們充分意識(shí)到重度依賴人工的體系十分脆弱并且風(fēng)險(xiǎn)巨大。

為了解決“用工荒”以及人工的局限性，倉(cāng)儲(chǔ)物流正在朝“少人化”發(fā)展。自動(dòng)化、智能化設(shè)備比如揀選系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、機(jī)器人等的出現(xiàn)都大大推動(dòng)了“少人化”進(jìn)程，并且取得不錯(cuò)的成績(jī)。前不久獲得2.3億元融資的中科微至，其智能分揀系統(tǒng)在錯(cuò)分率、分揀效率等核心指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，例如其智能分揀裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)分揀準(zhǔn)確率99.99%以上，分揀效率可超過10萬件/小時(shí)。

近年來，無人叉車如雨后春筍般涌現(xiàn)，為“少人化”加了一把助力。與叉車司機(jī)相比，無人叉車在多機(jī)調(diào)度，多車協(xié)調(diào)和人行道優(yōu)化方面具有更多優(yōu)勢(shì)。無人叉車可以長(zhǎng)期持續(xù)高效，穩(wěn)定和準(zhǔn)確地工作。

勱微機(jī)器人在2021 ITES深圳工業(yè)展帶來了無人叉車重載堆高的應(yīng)用方案：額定載荷達(dá)到2噸，更大的電池容量設(shè)計(jì)延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，也減少了充電次數(shù)，從而有效的提高了無人叉車的在線時(shí)間和作業(yè)效率。

無人叉車重載堆高的應(yīng)用方案

當(dāng)前，智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步由技術(shù)、產(chǎn)品向應(yīng)用、服務(wù)轉(zhuǎn)變。究其原因，一是許多技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定成熟度，且產(chǎn)品開發(fā)體系也已相對(duì)完善；二是市場(chǎng)需求正發(fā)生顯著變化，相關(guān)企業(yè)需要提煉自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，來塑造品牌影響力，從而獲得更大的市場(chǎng)。