（一）快遞公司云倉(cāng)

2016年，中國(guó)的電商物流已經(jīng)進(jìn)入整合時(shí)期，行業(yè)格局已經(jīng)進(jìn)入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉(cāng)服務(wù)、單一落地配、單一公里物流服務(wù)很難生存了。

1、運(yùn)營(yíng)能力倒逼

雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運(yùn)營(yíng)能力的提升，包括分單能力、倉(cāng)配能力、干線運(yùn)營(yíng)能力、中轉(zhuǎn)能力、末端配送能力等。

2、技術(shù)創(chuàng)新的倒逼

技術(shù)的提升是整個(gè)雙11物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，菜鳥的天網(wǎng)技術(shù)，對(duì)訂單的調(diào)度、預(yù)警，菜鳥云倉(cāng)的機(jī)器人技術(shù)，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術(shù)等，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長(zhǎng)的。

3、商業(yè)模式升級(jí)的倒逼

如果說前幾年的雙11僅僅是運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的話，近兩年的雙11，菜鳥已經(jīng)在商業(yè)模式、商業(yè)生態(tài)上驅(qū)動(dòng)了各種創(chuàng)新，特別是在阿里投資的相關(guān)的物流企業(yè)里面。2016年在菜鳥裹裹、云倉(cāng)平臺(tái)、菜鳥聯(lián)盟、末端共享經(jīng)濟(jì)等方面已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了新商業(yè)生態(tài)的打造。

4、行業(yè)洗牌的倒逼

一個(gè)行業(yè)快節(jié)奏發(fā)展，如果跟不上發(fā)展的主流節(jié)奏，很可能就被淘汰，比如過去3年的雙11還有大量的云倉(cāng)企業(yè)參與，伴隨著全渠道的發(fā)展，曾經(jīng)參與雙11的不少云倉(cāng)企業(yè)已經(jīng)逐步在被淘汰；同樣，二三線快遞，雙11上走的流量已經(jīng)微乎其微，也可以看出大生態(tài)逐步在淘汰那些跟不上潮流的企業(yè)。如此，倒逼整個(gè)行業(yè)的洗牌，是必然趨勢(shì)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)與其合作伙伴共同組建了菜鳥聯(lián)盟，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)和就近配送，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)化物流資源的協(xié)同。目前菜鳥聯(lián)盟當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了1000多個(gè)區(qū)縣。實(shí)際上，2016年的雙11，菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)對(duì)商家的供應(yīng)鏈優(yōu)化。

（二）如何建立云倉(cāng)？

我們看一下，從一個(gè)工廠到消費(fèi)者的物流鏈路，我們可以看到，無論是國(guó)內(nèi)品牌還是國(guó)外品牌都需要在全國(guó)倉(cāng)庫(kù)里面去，要么自有倉(cāng)，要么快遞公司的倉(cāng)，要么是租的倉(cāng)，總之還是要有地方來放的。倉(cāng)配一體提高了快遞公司的產(chǎn)品時(shí)效，增強(qiáng)了服務(wù)質(zhì)量。前提是倉(cāng)儲(chǔ)要形成以總倉(cāng)+分倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)化形式運(yùn)營(yíng)，即倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)生產(chǎn)的訂單數(shù)量要占到快遞公司流通票件總量的一定比例。

1、搭建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)

包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)功能設(shè)計(jì)、訂單覆蓋邏輯設(shè)計(jì)、路由設(shè)計(jì)（客戶生產(chǎn)商—倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)—消費(fèi)者、倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)—中轉(zhuǎn)站點(diǎn)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)—區(qū)域倉(cāng)）、系統(tǒng)規(guī)劃等。

2、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)選址（地理區(qū)域+具體的位置）

包括計(jì)劃區(qū)域內(nèi)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)的數(shù)量、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)的地理位置、各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)的規(guī)模等。倉(cāng)儲(chǔ)所在區(qū)域具有中轉(zhuǎn)能力距離靠近相匹配的中轉(zhuǎn)分撥站點(diǎn)。

3、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等

包括各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)功能區(qū)域規(guī)劃（各級(jí)作業(yè)區(qū)域、行政辦公區(qū)域、相關(guān)活動(dòng)區(qū)域等）、設(shè)施設(shè)備規(guī)劃、基本作業(yè)管理運(yùn)營(yíng)規(guī)劃（進(jìn)貨作業(yè)、商品存儲(chǔ)作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)等）。

快遞所建的云倉(cāng)連接社會(huì)化全渠道，目標(biāo)是要幫助客戶提高他們的體驗(yàn)。模型就是從共享到快遞所建的云倉(cāng)到消費(fèi)者，我覺得我們可以專注這個(gè)領(lǐng)域提供的核心價(jià)值：

（1）幫助客戶有效控制成本

（2）保障消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，每一個(gè)包裹對(duì)消費(fèi)者來講都是一個(gè)禮品，都是一次購(gòu)物體驗(yàn)，都是一種期待，希望在物流（快遞，快運(yùn)）上能很好滿足他們。

（3）通過和渠道各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)接幫助商家有效提升供應(yīng)鏈效率，加快他的庫(kù)存周轉(zhuǎn)。

（三）加盟云倉(cāng)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位

1、運(yùn)營(yíng)能力

包括：標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)縱深能力、匯聚人才能力。

2、業(yè)務(wù)支持

包括：具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的倉(cāng)配覆蓋業(yè)務(wù)能力、新業(yè)務(wù)導(dǎo)入能力、不同業(yè)務(wù)形態(tài)各種加盟倉(cāng)的支持能力。

3、品牌打造

包括全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)價(jià)，支持快運(yùn)，快遞，中轉(zhuǎn)等多業(yè)態(tài)供應(yīng)鏈平臺(tái)；網(wǎng)絡(luò)廣、質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)錢適中。

總結(jié)四點(diǎn)：

（1）加速快遞公司上市后的發(fā)展步伐，布局物流全供應(yīng)鏈的模式；

（2）加速云倉(cāng)在市場(chǎng)的占有率，提高快遞的單量；

（3）以品牌輸入的模式，先用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式快速發(fā)展；

（4）先輕后重模式。

綜述：

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)物流，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)和就近配送，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)化物流資源的協(xié)同。物流智能化技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新及全國(guó)多倉(cāng)發(fā)貨實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的服務(wù)將是未來快遞云倉(cāng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。